Вновь появился вопрос о здании вокзала. Тогда было...
2 лет назад от Интересный Выборг
Вновь появился вопрос о здании вокзала. Тогда было предложено место на участке Шаталоффа, там, где стояла гостиница «Европа» (автозаправочная станция у современного вокзала). Окружной инженер, лейтенант-полковник Кнут Пиппинг даже специально отправился с докладом в Хельсинки, к руководству всем проектом железной дороги. Но в столице указали на то, что приобретение участка Шаталоффа и других участков на Ревонхянта встанет в «копеечку», предложив уже готовый проект, по которому здание вокзала находилось там, где мы его знаем (в 1903 году). Это решение ещё десятилетие обсуждалось самым нелестным образом в Выборгских кругах, была сделана сотня докладов в Выборгском техническом клубе. Основной претензией к руководству проекта, навязавшему Выборгу свой план работ, было то, что «эти господа видят только Хельсинки и они не сочли нужным ни посоветоваться с Выборгскими инженерами, ни принять в расчёт географию самого Выборга».
В результате здание вокзала стоит там, где мы его видим уже более 30 лет – на отшибе всей железной дороги. Старожилы вспоминают, что до появления вокзала и железной дороги они ходили здесь пешком до леса на Папуле. На месте вокзала начиналась дорога на Хейнйоки. С появлением железной дороги появился и деревянный мост через пути. Недалеко от моста стояла вилла железнодорожного инженера, а сад от виллы простирался там, где сейчас построен пристанционный участок. На западе от станции был мыс Ревонхянта, отделённый от острова Кирккосаари проливом, шириной в сто метров. Вода тогда доходила до того места, где сейчас лежит основной железнодорожный путь. На части многих современных путей до строительства дороги была водная гладь. Холм, на котором стоит русская церковь (Ильинка), был массивнее. При строительстве часть холма была срезана и были найдены человеческие кости, явные следы захоронений, либо военных действий.
Регулярное движение на участке Выборг – Петербург открылось 13 февраля 1870 года. Из Выборга поезд уходил в 08 часов утра и приходил в столицу России в 12.45. Соответственно из Петербурга поезд отправлялся в 04.30 вечера и приходил в Выборг в 09.15 вечера. Остановок было 12, среди которых Сяйнио, Галицина, Райвола, Терийоки, Левашово, Шувалово, Удельная, Ланская…Первый раз поезд проследовал от Петербурга до Выборга 15 октября 1869 года. Тогда пассажирами поезда были генерал Штернваль, железнодорожные чиновники. Неделю спустя из Выборга прошёл второй поезд, который прокатил по новой железной дороге губернатора и руководство железных дорог. Два раза в сутки между столицей и Выборгом ходил товарный поезд.
Здание вокзала было построено сразу таким, каким мы видим его в 1903 году. Рядом проходило четыре пути – один основной, два вспомогательных и один заходил под навес вокзала к платформе. Навес позже разобрали, поскольку дым паровозных труб создавал невообразимую завесу и грязь, как на платформе, так и в вокзале. Здание, кстати, считалось одним из красивейших в Выборге. Запасные пути доходили до гостиницы «Европа» с одной стороны, а с другой доходили до папульского моста. Общая протяжённость запасных путей составляла 3409 метров. На Выборгском участке было 8 стрелок, которые обслуживали 4 человека.
На фото старый вокзал, пассажиры на путях, слева на общем фото сидит начальник станции Выборг Густаф Никландер.
▬▬▬▬▬▬▬▬
В результате здание вокзала стоит там, где мы его видим уже более 30 лет – на отшибе всей железной дороги. Старожилы вспоминают, что до появления вокзала и железной дороги они ходили здесь пешком до леса на Папуле. На месте вокзала начиналась дорога на Хейнйоки. С появлением железной дороги появился и деревянный мост через пути. Недалеко от моста стояла вилла железнодорожного инженера, а сад от виллы простирался там, где сейчас построен пристанционный участок. На западе от станции был мыс Ревонхянта, отделённый от острова Кирккосаари проливом, шириной в сто метров. Вода тогда доходила до того места, где сейчас лежит основной железнодорожный путь. На части многих современных путей до строительства дороги была водная гладь. Холм, на котором стоит русская церковь (Ильинка), был массивнее. При строительстве часть холма была срезана и были найдены человеческие кости, явные следы захоронений, либо военных действий.
Регулярное движение на участке Выборг – Петербург открылось 13 февраля 1870 года. Из Выборга поезд уходил в 08 часов утра и приходил в столицу России в 12.45. Соответственно из Петербурга поезд отправлялся в 04.30 вечера и приходил в Выборг в 09.15 вечера. Остановок было 12, среди которых Сяйнио, Галицина, Райвола, Терийоки, Левашово, Шувалово, Удельная, Ланская…Первый раз поезд проследовал от Петербурга до Выборга 15 октября 1869 года. Тогда пассажирами поезда были генерал Штернваль, железнодорожные чиновники. Неделю спустя из Выборга прошёл второй поезд, который прокатил по новой железной дороге губернатора и руководство железных дорог. Два раза в сутки между столицей и Выборгом ходил товарный поезд.
Здание вокзала было построено сразу таким, каким мы видим его в 1903 году. Рядом проходило четыре пути – один основной, два вспомогательных и один заходил под навес вокзала к платформе. Навес позже разобрали, поскольку дым паровозных труб создавал невообразимую завесу и грязь, как на платформе, так и в вокзале. Здание, кстати, считалось одним из красивейших в Выборге. Запасные пути доходили до гостиницы «Европа» с одной стороны, а с другой доходили до папульского моста. Общая протяжённость запасных путей составляла 3409 метров. На Выборгском участке было 8 стрелок, которые обслуживали 4 человека.
На фото старый вокзал, пассажиры на путях, слева на общем фото сидит начальник станции Выборг Густаф Никландер.
▬▬▬▬▬▬▬▬
Категория:
За жизнь
, 'user_report.php?blogentry_id=86307&return_url=http%253A%252F%252Fbeon.mobi%252Fblog.php%253Fblogentry_id%253D86307%2526task%253Dadd_quote%2526user%253Dinteresnyy-vyborg&TB_iframe=true&height=300&width=450', '', './images/trans.gif');){kind=link}