#КаптеркаИнтересное #ИсторииКаптеркиP-3 Orion Норвегии...
2 лет назад от "Каптерка" Интересно об оружии
#КаптеркаИнтересное #ИсторииКаптерки
P-3 Orion Норвегии и истребитель Су-27 СССР над Баренцевым морем
Осенью 1987 года Flanker прославился, когда западные аэрокосмические журналы опубликовали впечатляющие крупные планы Су-27 941-го ИАП, несущего полный комплект ракет Р-27T и Р-27ЭР. Снимки были сделаны во время широко освещаемого инцидента 13 сентября 1987 года с участием морского патрульного самолета Lockheed P-3B Orion Королевских ВВС Норвегии из 333 Эскадрильи на авиабазе Бодо.
P-3B с серийным номером 602 и именем "Gunnar lsachsen" (бывший ВМС США BuNo 156602, с/n 185C-5304) следил за группой кораблей ВМС СССР в Баренцевом море. В других источниках говориться, что он преследовал самолет ДРЛО A-50 над международными водами и пытался помешать ему выполнить свою миссию. Лейтенанту Василию Цымбалу, пилотирующему Су-27 "36 Красный" (c/n 36911016816), было приказано совершить тренировочный перехват. Пытаясь "выдавить" истребителя с фланга, когда он приблизился, пилот "Ориона" 1-й лейтенант Ян Салвесен снизил скорость, выдвинув шасси, и переместил свой самолет прямо над Су-27. Однако он не знал о возможностях полета Су-27 на низкой скорости, и когда Су-27 также замедлился, чтобы сохранить строй, норвежский экипаж ненадолго потерял его из виду.
Цымбал провел истребитель в опасной близости от Orion, и левый киль задел винт № 4. Диэлектрическая крышка обтекателя и пропеллер сразу же разлетелись вдребезги, и обломки пробили обшивку фюзеляжа P-3, вызвав декомпрессию; поврежденный пропеллер вызвал сильную вибрацию, вынудив экипаж выключить двигатель. Некоторые источники утверждают, что Цымбал был недоволен и расположил свой Су-27 впереди P-3, сбросив топливо на его фюзеляж. В любом случае, оба самолета вернулись домой, благополучно приземлившись на своих базах.
Было проведено масштабное расследование, и наказание последовало незамедлительно. Через три дня после инцидента Василий Цымбал был исключен из КПСС – очень суровое наказание по советским стандартам. Однако через день он был восстановлен и вскоре после этого он был награжден орденом Красной Звезды и переведен в другое подразделение, базирующееся в Ростове, – другими словами, его "выгнали" наверх.
Советский Союз официально извинился за инцидент; однако в отчете советской комиссии по расследованию авиационных происшествий прямо указано, что виноваты оба пилота – этот момент оспаривается министерством обороны Норвегии. В любом случае, Ян Салвесен вышел из инцидента с безупречным послужным списком.
После инцидента рассматриваемый Су-27 был перекодирован как "38 красный" (а позже "31 синий"), возможно, чтобы ввести западных следователей в заблуждение и вообще избежать нежелательного интереса к этому самолету. Таким образом, если какая–либо сторона выдвинет претензии, указав тактический код "36 Red", власти СССР ответят, что ни один такой истребитель не эксплуатировался подразделениями советских ВВС, дислоцированными на севере, - что было бы технически совершенно верно. Однако никто никогда не заявлял о каких-либо политических претензиях. Также интересный факт состоит в том, что знаменитый Су-27 получил специальную маркировку – одна из пяти "убойных" звезд, нарисованных на левой стороне под кабиной, была наложена на силуэт P-3 Orion.
P-3 Orion Норвегии и истребитель Су-27 СССР над Баренцевым морем
Осенью 1987 года Flanker прославился, когда западные аэрокосмические журналы опубликовали впечатляющие крупные планы Су-27 941-го ИАП, несущего полный комплект ракет Р-27T и Р-27ЭР. Снимки были сделаны во время широко освещаемого инцидента 13 сентября 1987 года с участием морского патрульного самолета Lockheed P-3B Orion Королевских ВВС Норвегии из 333 Эскадрильи на авиабазе Бодо.
P-3B с серийным номером 602 и именем "Gunnar lsachsen" (бывший ВМС США BuNo 156602, с/n 185C-5304) следил за группой кораблей ВМС СССР в Баренцевом море. В других источниках говориться, что он преследовал самолет ДРЛО A-50 над международными водами и пытался помешать ему выполнить свою миссию. Лейтенанту Василию Цымбалу, пилотирующему Су-27 "36 Красный" (c/n 36911016816), было приказано совершить тренировочный перехват. Пытаясь "выдавить" истребителя с фланга, когда он приблизился, пилот "Ориона" 1-й лейтенант Ян Салвесен снизил скорость, выдвинув шасси, и переместил свой самолет прямо над Су-27. Однако он не знал о возможностях полета Су-27 на низкой скорости, и когда Су-27 также замедлился, чтобы сохранить строй, норвежский экипаж ненадолго потерял его из виду.
Цымбал провел истребитель в опасной близости от Orion, и левый киль задел винт № 4. Диэлектрическая крышка обтекателя и пропеллер сразу же разлетелись вдребезги, и обломки пробили обшивку фюзеляжа P-3, вызвав декомпрессию; поврежденный пропеллер вызвал сильную вибрацию, вынудив экипаж выключить двигатель. Некоторые источники утверждают, что Цымбал был недоволен и расположил свой Су-27 впереди P-3, сбросив топливо на его фюзеляж. В любом случае, оба самолета вернулись домой, благополучно приземлившись на своих базах.
Было проведено масштабное расследование, и наказание последовало незамедлительно. Через три дня после инцидента Василий Цымбал был исключен из КПСС – очень суровое наказание по советским стандартам. Однако через день он был восстановлен и вскоре после этого он был награжден орденом Красной Звезды и переведен в другое подразделение, базирующееся в Ростове, – другими словами, его "выгнали" наверх.
Советский Союз официально извинился за инцидент; однако в отчете советской комиссии по расследованию авиационных происшествий прямо указано, что виноваты оба пилота – этот момент оспаривается министерством обороны Норвегии. В любом случае, Ян Салвесен вышел из инцидента с безупречным послужным списком.
После инцидента рассматриваемый Су-27 был перекодирован как "38 красный" (а позже "31 синий"), возможно, чтобы ввести западных следователей в заблуждение и вообще избежать нежелательного интереса к этому самолету. Таким образом, если какая–либо сторона выдвинет претензии, указав тактический код "36 Red", власти СССР ответят, что ни один такой истребитель не эксплуатировался подразделениями советских ВВС, дислоцированными на севере, - что было бы технически совершенно верно. Однако никто никогда не заявлял о каких-либо политических претензиях. Также интересный факт состоит в том, что знаменитый Су-27 получил специальную маркировку – одна из пяти "убойных" звезд, нарисованных на левой стороне под кабиной, была наложена на силуэт P-3 Orion.
Категория:
За жизнь
, 'user_report.php?blogentry_id=85348&return_url=http%253A%252F%252Fbeon.mobi%252Fblog.php%253Fuser%253Dkapterka-interesno-ob-oruzhii%2526blogentry_id%253D85348&TB_iframe=true&height=300&width=450', '', './images/trans.gif');){kind=link}